Рельс р 50

рельс р 50

Железнодорожный рельс имеет оптимизированный профиль, похожий на двутавровую балку в сечении. Такое техническое решение позволяет эффективно сопротивляться большим вертикальным нагрузкам и не деформироваться при изгибе.

Основные части стандартного железнодорожного рельса рельс р50 купить:

Головка рельса Это верхняя часть профиля, имеющая округлую (выпуклую) форму. Именно эта часть соприкасается с бандажами колёс подвижного состава. Её основная функция — гарантировать прочное сцепление, удерживать колесо в колее и передавать нагрузку на шейку. Поверхность катания головки подвергается самой сильной нагрузке и износу.

Средняя часть рельса Элемент, связывающий верхнюю и нижнюю части рельса. Шейка испытывает нагрузки на изгиб и поперечный сдвиг. Чем выше нагрузка на путь и скорость движения, тем толще и мощнее должна быть шейка, чтобы предотвратить деформацию или излом рельса под поездом.

Опорная часть рельса Горизонтальный нижний элемент. Она является опорой рельса на шпалах. Подошва оснащена широкой опорной поверхностью, надёжно стыкующейся с металлическими подкладками. Это обеспечивает устойчивость пути, не даёт рельсу опрокидываться вбок под воздействием боковых сил (например, в кривых участках) и передаёт вес поезда на деревянные или бетонные шпалы.

Дополнительные элементы:

Переходные скругления — зоны сопряжения элементов рельсового профиля. Они необходимы для снижения концентрации напряжений в металле, что предотвращает появление трещин при динамических ударах колёс.

За счёт такой конфигурации профиль рельса обладает значительной прочностью: металл в основном размещён в удалённых от оси зонах (головка и подошва), формируя высокий момент инерции, благодаря чему рельс лучше противостоит прогибу, чем квадратный профиль аналогичной массы.